随着太阳能路灯行业的蓬勃发展，太阳能路灯走进人们的视野。众所周知，太阳能路灯是白天通过聚能板进行太阳能收集，然后储存在蓄电池内，晚上再由蓄电池放电到LED中进行照明。可以说蓄电池起到了承上启下的作用，其作为中间结构重要性不言而喻。今天西安太阳能路灯厂家小编告诉您关于太阳能路灯蓄电池的四种保护模式

第一种、直充保护点电压

直充也叫急充，属于快速充电，一般都是在蓄电池电压较低的时候用大电流和相对高电压对蓄电池充电，但是，有个控制点，也叫保护点。直充保护点电压一般也是“过充保护点”电压，充电时蓄电池端电压不能高于这个保护点，否则会造成过充电，对蓄电池是有损害的。

第二种、均充控制点电压：

直充结束后，蓄电池一般会被充放电控制器静置一段时间，让其电压自然下落，当下落到“恢复电压”值时，会进入均充状态。均充，也就是“均衡充电”。均充时间不宜过长，一般为几分钟~十几分钟，时间设定太长反而有害。对配备一块两块蓄电池的小型系统而言，均充意义不大。所以。太阳能路灯控制器一般不设均充，只有两个阶段。

第三种、浮充控制点电压：

一般是均充完毕后，蓄电池也被静置一段时间，使其端电压自然下落，当下落至维护电压”点时，就进入浮充状态。就类似于小电流充电，电池电压一低就充上一点，一低就充上一点，一股一股地来，以免电池温度持续升高，这对蓄电池来说 是很有好处的。

第四种、过放保护终止电压：

蓄电池放电不能低于国标的规定值。虽然蓄电池厂家也有自己的保护参数，但最终还是要向国标靠拢的。

为了安全起见，一般将12V电池过放保护点电压人为加上0.3v作为温度补偿或控制电路的零点漂移校正，这样12V电池的过放保护点电压即为：11.10v，那么24V系统 的过放保护点电压就为22.20V。